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十月堤岸 (Oktyabrskaya Embankment)

Россия, Санкт-Петербург
十月堤岸 (Oktyabrskaya Embankment)

河川障碍: 涅瓦河 (Neva River)

建筑时间: 1932

长度: 6472.1 米

工程师: G.K.Usov、I.B.Tarassenko

十月堤岸(Oktyabrskaya Embankment)位于涅夫斯基区涅瓦河右岸,该堤岸从乌塔卡河(Utka River)河口流下和芬兰铁路桥(Finland Railway Bridge)之间穿过。该堤岸是圣彼得堡最长的堤岸,也是涅瓦河流上游的第一堤岸。

十月革命以前右岸上建设了工厂郊区。在这里有几座砖厂和锯木厂,工厂附近有工人居住区(快乐镇区(Vesyoly Posyolok Settlement),小渔村庄(Malaya Rybatskaya Settlement),索斯诺夫卡(Sosnovka Settlement),库罗储克村(Klochki Settlement))。所以沿着堤岸没有全面的建筑物。

1932年由S.M.Kirov发起开始堤岸整理和从芬兰铁路桥到未来的沃洛达尔斯基桥(Volodarsky Bridge)的阶段护岸。冬季冰塞时涅瓦河床堆满细小的压紧的冰。水位可以到达3米,冰群的最高度为8米(例如:1928年大事)。护岸结构和当时建成的皮罗果夫斯基堤岸(Pirogovskaya Embankment)、杜奇科夫堤(Tuchkov Dam)、环绕V.I. Lenin体育场(今天彼得体育场)堤岸的结构是一样的。

1930年堤岸建筑工程分为两个阶段。1932-1935年在芬兰铁路桥附近建成第一地段(长度为3公里多),1936-1939年在水流以上建成第二地段(长度为1.6公里)。

按G.K.Usov工程师、I.B.Tarasenko工程师和K.M.Dmitriev建造师项目木桩基础上建成整体混凝土斜面堤岸。水泥浆上有辉绿岩块凹度的倾斜,倾斜靠着矮侧壁。水泥浆上的两排毛石砌体和砖碎石或者普通碎石(该碎石厚度为15厘米)为铺设基础。在第一堤岸地段(河流深度不过2米)有两派桩的桩基础;在第二堤岸地段(河流深度不过5米)有三排桩的桩基础。沿着堤岸有梯下坡道,下坡道的宽度为从2米到5米。

1938年沃洛达尔斯基桥(Volodarsky Bridge)建设同时靠着大桥地段建成高花岗岩侧壁。1993年大桥改建时桥下建成水下坡道(长度为82米),该下坡道并入高侧壁地段。

1964年进行堤岸第一次修理,选择的修理包括从芬兰铁路桥(Finland Railway Bridge)到沃洛达尔斯基桥(Volodarsky Bridge)的某些地方填入木板桩并修改辉绿岩铺设。1980年代从芬兰铁路桥(Finland Railway Bridge)到沃洛达尔斯基桥(Volodarsky Bridge)很多地段进行普通修理,修理包括:破坏侧壁修复,用辉绿岩块铺砌,栏杆石墩加固。芬兰铁路桥(Finland Railway Bridge)墩和卸雪突堤的地段(长度为637米)于1995年开始进行大修,侧壁前面填入钢筋混凝土板桩。板桩和钢筋混凝土桩连接,钢筋混凝土桩上吊着矮侧壁砌块。新结构和现行的结构相互连接,像统一整体似的。

目前沿着堤岸还可以看见几座工业企业、很多汽车加油站,并且在这里积极地进行住宅楼的建设。堤岸是往大奥布霍夫桥(Bolshoy Obukhovsky Bridge)离圣彼得堡环形路(Saint Petersburg Ring RoadRing Motorway )到圣彼得堡通行的重要干线。