波罗的海桥 (Baltiysky Bridge)

波罗的海桥（Baltiysky Bridge ）（以前的诺瓦波罗的海桥（Novo-Baltiysky Bridge）– 20世界中叶） - 这是座步行桥–热力导管通过在圣彼得堡海军部区坐落在波罗的海站附近的广场对面的支流运河。

波罗的海广场本身位于波罗的海火正前面，火车站的楼和铁路在1857年开通时同时建成。如果翻阅历史，就可以了解到最初波罗的海站被叫做彼得戈夫火车站，因为被铺设的铁路在彼得戈夫竣工，在亚历山大公园的后面。后来，在1872年，当彼得戈夫铁路支线与到列威利市（Reval）（旧名是塔林市（Tallinn））修建的铁路线路联合到一起时，干道和火车站叫做波罗的海干道和波罗的海站。

波罗的海桥（Baltiysky Bridge）按照工程师A.A.Kulikov和建筑师P.A.Areshev的工程项目于1956-1957年修建完成。其建立首先被需要在通过运河运输热化管。尽管如此，波罗的海桥（Baltiysky Bridge）还是具有豪华的艺术建筑外观。

桥是单跨距的钢筋混凝土制成的拱桥。跨式架构是双铰链的桥拱，在上面可以通行。

外表的层面及桥墩层面都被覆盖上了粉红色的花岗岩。在桥的入口处安置着带有生铁的落地灯的花岗岩台座
按照第一花园桥（The First Sadovy Bridge）的样式，由生铁制成的艺术铸造品般的桥垫。这些落地灯所组件的布局看起来好像带有图案装饰的用带子盘绕起来的一束束复制品，而且这个布局最有趣的地方是，中间的梭镖是最高的，能承受得住起重臂，上面悬挂着有图案花的多面的路灯。

桥的防护栏杆由生铁铸造并且以相交的圆形的形式被完成，在其交汇处安放着花叶型金属结构灯罩。

在2007年在建设新公路工程大桥的过程中通过支流运河，在米特罗凡耶夫斯基公路（Mitrofanyevskoe Highway）的基准线上的落地灯和在桥墩上栏墙的花岗岩底座都被拆除。

桥梁的现代钢筋混凝土结构具有一个跨距，怎么也不会影响古老的彼得堡桥梁的外观。桥拱的正面被由花岗岩制成的石板覆盖。桥的步行部分被地沥青混凝土铺上。处于完全朴素的装饰下，波罗的海桥（Baltiysky Bridge）看上去非常鲜明生动，可以说，甚至是隆重。