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类别: 开合桥, 车行桥

总长: 416,7 米

河川障碍: 涅瓦河 (Neva River)

建筑师: Yu.I.Sinitsa

开放年度: 1993

作用: 汽车桥, 人行的

宽度: 38,3 米

沃洛达尔斯基桥(Volodarsky Bridge)位于伊万诺夫街(Ivanova Street)和娜罗德诺雅街(Narodnaya Street)的基准线。  在这个地方修建新的固定桥的必要性是列宁格勒30年代被提出的规划项目,其规定了列宁格勒东南部以及环状交通干线规划组织的重要发展工作。

该桥以1918年在将来桥的建筑区被杀死的沃洛达尔斯基革命家而得名。这是跨着涅瓦河的第一座桥。将该桥在1932-1936年间按照Lenmosttrest项目小组的工程师在G.P. Perederiya教授领导下而建筑,以及A.S.Nikolsky建筑师和K.M. Dmitriev建筑师都参加建筑该桥。

他们建筑了带着钢筋混凝土的固定拱形的跨式架构三个桥梁跨距的大桥,在它中间是双翼式金属开合桥梁跨距
,在涅瓦河的两岸上有立交桥和高架桥,在下面可以行使。

固定跨式架构是带有固定系紧的挠桥拱,计算桥梁跨距为101.1米。那时候这是独一无二的工程结构。

拱形的跨式架构被管形钢筋配筋,管形钢筋用螺旋线圈所缠绕。将跨式架构被混凝土所填充,盒状斜面的拉索里面是空心的。在桥梁建筑方面这种配筋是新颖的观点。

建筑该桥时,在建筑桥梁方面首次把跨式架构在浮桥运输。跨式架构的重量可以达到4000吨。

伟大卫国战争年间,沃洛达尔斯基桥(Volodarsky Bridge)作为芬兰铁路桥的代替物。经过该桥从涅瓦河左岸到涅瓦河右岸进行机车车辆的运输。

在使用桥梁过程中,实行监视。  建造拱形跨度拉索的弯度花费了很长的时间去提升。将桥拱的保护层剥落得很快。此外,出现了带有以整块的与线圈缠绕的金属管子形式的浇合铸造低标号混凝土的毁坏。

考虑到不合格的状态和沃洛达尔斯基桥(Volodarsky Bridge)的小型尺寸,作出重修该桥的决定。

1988-1993年根据Lengiprotransmost A.I.Ketslakh、P.M.Stepnov工程师和Yu.I.Sinitsa建筑师的项目建筑金属的五个桥梁跨距的大桥,它在中间有开岔体系式单翼开合桥梁跨距。

固定的桥梁跨距被双跨连续梁而覆盖。每个跨式架构由两个被上正交异性板和横梁联合成统一构造的半块体而组成。

全金属的开合跨式架构是由在上面被正交异性板的窄边联合的四个总梁的统一构造。开合桥梁跨是单翼的,为带固定的旋转轴的开岔体系式,带着固定的平衡板。用压力驱动装置进行桥拉开。

沃洛达尔斯基桥(Volodarsky Bridge)是圣彼得堡唯一的有对于有轨电车坡道的高架附属建筑物(左岸)的桥梁。

在该桥上安置着简单图画形式的金属桥护栏。在桥入口上安置着在台座上的花冈岩方尖碑。在该桥的四面上安置着楼梯斜坡。