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斯维尔德洛夫斯卡娅堤岸 (Sverdlovskaya Embankment)

Россия, Санкт-Петербург
斯维尔德洛夫斯卡娅堤岸 (Sverdlovskaya Embankment)

河川障碍: 涅瓦河 (Neva River)

建筑时间: 1887

长度: 3187 米

斯维尔德洛夫斯卡娅堤岸(Sverdlovskaya Embankment)沿着涅瓦河右岸从小奥何塔桥(Malookhtinsky Bridge)到红色近卫军区和加里宁区的阿尔谢纳李娜雅街(Arsenalnaya Street)而通过。

从1887年到1925年这条堤岸的一段叫做坡绿斯托罗夫斯卡亚堤岸(Polyustrovskaya Embankment)。这个名称来源于拉丁单词“palustris”,它的意思是“沼泽的”。以前在彼斯卡列夫斯基大街(Piskarevsky Prospect)旁边在河流的转弯处位于的地方有很多沼泽的地区,它富有含铁质的矿泉,其医疗特性已于18世纪被发现。19世纪初在坡绿斯托罗沃(Polyustrovo)进行排水工程并且建造了水疗医院,其属于小型疗养地的中心。

1868年发生的火灾烧毁了疗养地,并且其无法被复原。疗养地的领土被卖光,在领土上展开了新的建筑工程,包括工业建筑。在这里出现将来的苏联的规模巨大的工厂,如“列宁格勒金属工厂”、“红维堡热茨”、斯维尔德洛夫(Ya.M.Sverdlov)制造机床生产联合公司。

斯维尔德洛夫斯卡娅堤岸(Sverdlovskaya Embankment)位于河流的转弯处,此处水流快并且冲击着较高的右岸。此外,在阿尔谢纳李娜雅街(Arsenalnaya Street)的地区被标记出了涅瓦河的最大深度,可以达到24.5米。在历史资料中记载了圣彼得堡建立至今河的深度在这个地方增加了2.5米。以前在这里有不大的河流口,后来它被填平了。

软土和水流的快速度的结合使岸的状态很不稳定。比如,1927年在这个地方80米长处的一段发生了地滑,因此车行道下沉了2.5米以及移动到河里3米的距离。由于地滑,需要停止有轨电车的通行。1948年、1957年、1962年地滑都相继发生了。

将斯维尔德洛夫斯卡娅堤岸(Sverdlovskaya Embankment)从上段开始加固。1967-1970年,由于在从奥赫塔河(Okhta River)到彼斯卡列夫斯基大街(Piskarevsky Prospect)这一段进行了大规模的住房建筑工程,修建了有宽通道的堤岸,其由带有护墙的高度为1274米的花岗岩墙而加固。沿着堤岸开辟了有草坪的可以闲逛的宽敞的小公园, 如今在这里你们可以遇到很多玩轮滑人、推摇篮车的一对夫妻。

从阿尔谢纳李娜雅街(Arsenalnaya Street)到彼斯卡列夫斯基大街(Piskarevsky Prospect)堤岸的这一段的设计方案与上段的方案不同。这里河岸变成得更陡峭,所以堤岸是两层的。第二层墙壁使用抓地齿,在瓦土基纳街(Vatutina Street)旁边的斜坡结束并且改为绿色的斜坡。上下铺设了人行通道。上面的与车行道是被栏杆而分开的。存在的8米长的通道变成全市的六条铁道干线,它的宽度为24米。

堤岸的结构在城市建筑工程中以前尚无先例。它的地基是很高的桩承台,其由600毫米直径和30米长的圆通桩而组成。桩子的岸排是实心的,带着反滤层。堤岸的最危险的一段是从阿尔谢纳李娜雅街(Arsenalnaya Street)到瓦土基纳街(Vatutina Street)。1980年和1983年在这里进行建筑工程中,发生堤岸的塌落。从投入使用最后一段起,在堤岸上安置大地测量观察。在20世纪末被记载堤岸处于稳定的状态。

目前这里进行大规模的住房建筑工程,“列宁格勒金属工厂”仍然继续运营,其隶属于“动力机器”企业集团。将堤岸车行道的路面经常被修复。