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马卡洛夫堤岸 (Makarova Embankment)

Россия, Санкт-Петербург
马卡洛夫堤岸 (Makarova Embankment)

河川障碍: 小涅夫卡河 (Malaya Neva River)

建筑时间: 1803

长度: 1708.5 米

工程师: F.I.Gerard

马卡洛夫堤岸(Makarova Embankment)位于小涅瓦河左岸,从交易所桥 (Birzhevoy Bridge)往下到斯摩棱卡河(Smolenka River)河口之间穿过,该堤岸由斯捷潘·奥西波维奇·马卡罗夫(Stepan Osipovich Makarov)海军中将而得名,他是俄罗斯杰出的海军统师和科学家。 

1952年堤岸获得现代名称。以前堤岸为杜奇科夫堤岸(Tuchkov Embankment)(从1887年),该堤岸更长(大约3570米),而从圣彼得堡海上交易所 到郭洛待岛(Goloday Island)和沃列尼叶岛(Volny Island)(目前该岛为一个岛,名为十二月党人岛(Dekabristov Island))之间穿过。

19世纪初由于圣彼得堡海上交易所建筑群项目的实现,马卡洛夫堤岸滨线用耐久的材料加固。

木承台上高花岗岩侧壁从交易所对面的下坡道到交易所路线街(Exchange Line Street)之间穿过,该侧壁是按Jean-Francois Thomas de Thomon和F.I.Gerard工程师建筑工程项目而建。1832年按I.F.Lukini建筑师项目下建成圣彼得堡海上交易所建筑群的成分就是两座堆栈(在交易所边和海关所边(目前是普希金楼(Pushkin House))。海关所位于马卡洛夫堤岸(Makarova Embankment)上。

同时,按I.F.Lukini项目在梯弗里斯街(Tiflisskaya Street)对面建成码头,该码头有梯下坡道和躺着的狮石像。木桩台上花岗岩侧壁延伸到沃尔霍夫小巷(Volkhovsky Lane)。岸边继续下去到杜奇科夫桥(Tuchkov Bridge)有矮侧壁(高度为0.3-0.5米平均水位以上),侧壁用一列花岗石平板覆盖而有地面坡度。

在交易所路线街对面有载货下坡道,但是在沃尔霍夫小巷(Volkhovsky Lane)、中间大街(Sredny Prospect)、杜奇科夫桥(Tuchkov Bridge)旁边有卸货侧壁。截至1930年在这里有古老的金属回转式吊车,该吊车安装在交易所桥下面的与河港存在历史有关特色花岗岩台座上。

截至1952年堤岸上没有栏杆,因为侧壁为卸货而用。1956-1958年在两个地段上高侧壁开始建设:从梯弗里斯街到杜奇科夫小巷(Tuchkov Lane)和从小型大街(Maly Prospect)到瓦西里岛5号线(5th Line of Vasilyevsky Island)。

斯摩棱卡河发源地附近有堤岸一段(长度为110米),该段为岸壁。为了建成岸壁扩大地基,木桩长度增加到17米。

1960年由于新建筑工人桥(目前的交易所桥(Birzhevoy Bridge))建设进行从建筑师桥(Stroiteley Bridge)到狮子下坡道的侧壁大修。实际上,至13米木桩上的新整体侧壁是建成的。堤岸用花岗岩覆盖:两个下面排用大块的镶面覆盖,上面排用吊着的筏板覆盖。为的是着重指出堤岸的豪华,胸墙为栏杆。

1966年钢筋混凝土杜奇科夫桥(Tuchkov Bridge)建成时,建筑好的靠桥上面和下面的堤岸侧壁。通过两个相似的下坡道新侧壁和存在侧壁相互连接。这是从交易所桥到斯摩棱卡河河口护岸的最后环节。这成为了城市中心优秀的堤岸之一,堤岸和狮子下坡道为文化遗产的文物,处于俄罗斯国家历史文化建筑监管使用保护委员会保护下。

2015年进行最后改建,在瓦西里边开幕“运动站”(Sportivnaya metro Station)第二前厅。马卡洛夫堤岸新段之一为主干道,该主干道将和十二月党人岛上的西方高速直径线(Western High-Speed Diameter)连接。