诺瓦莫斯科的桥 (Novo-Moskovsky Bridge)

诺瓦莫斯科的桥（Novo-Moskovsky Bridge）（1829-1836年的名称是储磙楠桥（Chugunny Bridge），1836-1846年的名称是莫斯科的桥（Moskovsky Bridge），1849-1868年的名称是斯达尔莫斯科的桥（Staro-Moskovsky Bridge），1865-1917年的名称是诺瓦莫斯科的桥（Novo-Moskovsky Bridge））位于莫斯科的大街（Moskovsky Prospect）与奥布沃丹尼运河的交叉点。

在这里第一桥是1808-1816年建成的。这座桥成了第一跨运河的津度。这是19世纪初圣彼得堡的铁拱桥之一，B.I.Geste工程师是本桥的创作人与建筑师。本桥是铸铁单元安装用螺钉的拱桥。设计图似是跨莫伊卡河（Moyka River）桥的设计图。因为桥位于莫斯科的大道上，本桥获得相应的名称诺瓦莫斯科桥（Novo-Moskovsky Bridge）。

由于安置补充的墩台，电车轨道的敷设与无轨电车路的开动本桥是两次宽展的。

1961年铸铁拱环（由于发生的裂纹）被工人用金属的结构加强。

按全面发展城市计划，在奥布沃丹尼运河的右岸工人建筑汽车高速道路。这样情况下全新的需宽度47米的车行道因而在右岸建造交通隧道。

1962年莫斯科的大街上从和平广场（Square of Piece）（自1992年名称是先纳亚广场（Sennaya Square））到奥布沃丹尼运河的路段工人把电车的钢轨拆下了。

1965-1967年按P.P.Ryazantsev工程师与L.A.Noskov建筑师计划图,工人建筑了全新的单跨距钢筋水泥桥。为了创建莫斯科大街与奥布沃丹尼运河交通流量的交桥大街（Moskovsky Prospect ），苏联工人建筑过一条隧道。在列宁格勒 这是第一条隧道。

本桥的跨构就是三铰链架。架的横撑是用变高度标准装配的钢筋水泥的石料做的。整体的架腿是用混凝土做的。架腿的前面用花岗岩的砖片部分地镶砌的。木桩直径为28厘米的低桩承台上有钢筋水泥的实体桥台。艺术样式的桥护栏是用铸铁做的。

2006年6月工人安装全新的安全岛，安装了人行道下降镀锌的围护结构，在桥面的车行道与人行道上铺设了全新的沥青混凝土。