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诺瓦莫斯科的桥 (Novo-Moskovsky Bridge)

类别: 车行桥

总长: 37.3 米

河川障碍: 奥布沃丹尼运河 (Obvodny Canal)

建筑师: L.A. Noskov

开放年度: 1816

作用: 汽车桥

宽度: 47 米

诺瓦莫斯科的桥(Novo-Moskovsky Bridge)(1829-1836年的名称是储磙楠桥(Chugunny Bridge),1836-1846年的名称是莫斯科的桥(Moskovsky Bridge),1849-1868年的名称是斯达尔莫斯科的桥(Staro-Moskovsky Bridge),1865-1917年的名称是诺瓦莫斯科的桥(Novo-Moskovsky Bridge))位于莫斯科的大街(Moskovsky Prospect)与奥布沃丹尼运河的交叉点。

在这里第一桥是1808-1816年建成的。这座桥成了第一跨运河的津度。这是19世纪初圣彼得堡的铁拱桥之一,B.I.Geste工程师是本桥的创作人与建筑师。本桥是铸铁单元安装用螺钉的拱桥。设计图似是跨莫伊卡河(Moyka River)桥的设计图。因为桥位于莫斯科的大道上,本桥获得相应的名称诺瓦莫斯科桥(Novo-Moskovsky Bridge)。

由于安置补充的墩台,电车轨道的敷设与无轨电车路的开动本桥是两次宽展的。

1961年铸铁拱环(由于发生的裂纹)被工人用金属的结构加强。

按全面发展城市计划,在奥布沃丹尼运河的右岸工人建筑汽车高速道路。这样情况下全新的需宽度47米的车行道因而在右岸建造交通隧道。

1962年莫斯科的大街上从和平广场(Square of Piece)(自1992年名称是先纳亚广场(Sennaya Square))到奥布沃丹尼运河的路段工人把电车的钢轨拆下了。

1965-1967年按P.P.Ryazantsev工程师与L.A.Noskov建筑师计划图,工人建筑了全新的单跨距钢筋水泥桥。为了创建莫斯科大街与奥布沃丹尼运河交通流量的交桥大街(Moskovsky Prospect ),苏联工人建筑过一条隧道。在列宁格勒 这是第一条隧道。

本桥的跨构就是三铰链架。架的横撑是用变高度标准装配的钢筋水泥的石料做的。整体的架腿是用混凝土做的。架腿的前面用花岗岩的砖片部分地镶砌的。木桩直径为28厘米的低桩承台上有钢筋水泥的实体桥台。艺术样式的桥护栏是用铸铁做的。

2006年6月工人安装全新的安全岛,安装了人行道下降镀锌的围护结构,在桥面的车行道与人行道上铺设了全新的沥青混凝土。