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下面天鹅桥 (Lower Lebyazhy Bridge)

类别: 车行桥

总长: 23.9 米

河川障碍: 天鹅运河 (The Lebyazhy Canal)

建筑师: A.L. Salarev

开放年度: 1733年(木桥),1925年(钢筋混凝土桥)

作用: 汽车桥, 人行的

宽度: 19.9 米

下面天鹅桥(以前夏天桥:(Letny Bridge) 1829年,天鹅桥:(Lebyazhy Bridge) 1836-1846年,天鹅下面桥(Lebyazhy Nizhny Bridge): 1887-1917年,第一沙皇桥(the 1st Tsaritsynsky Bridge))桥位于莫伊卡河(the Moyka River)右岸天鹅水渠的河口跨中区跨天鹅水渠(the Lebyazhy  Canal)连接一号海军部岛(the 1st Admiralty Island)与夏园岛(Summer Garden Island)。

1733年工人在这里建筑第一木制跳开式吊桥。这座桥是由哈曼·王·博罗什(Hermann von Boles)工程师建筑的。起初的桥位置在挡墙的地位位于现代夏园(Summer Garden)地区 。

当时这是桩基础上梁架式系统的、桩基础上木制木板的、木制跨构的正面用板子镶上的。建筑式样像扁拱的拱型单跨建筑物。桥上有木制栏杆。

1836-1837年工程师宫(Mikhailovsky (Engineers’) Castle)周围城区重新规划工人将前桥变成石桥。本桥的拱门是用砖砌成的,桥墩是桩的承台上用毛石砌体建成的。桥正面与桥墩是用花岗岩覆盖的。1836年以来本桥建筑工程开始,而建筑工程工作时期为6个月。这样的匆忙会影响到桥的坚固性。拱架取消后砖拱门沉陷了,每年砖拱门的沉陷越来越增加。

工人无法修改桥的应变,所以在1847年下面天鹅桥的改造新草案是被作的。除了圣彼得堡市下面天鹅桥之外,没有那么多次改建的桥。

按桥构造详图的草案与以前的是一样的。本桥是正面用花岗岩覆盖的、砖拱门的、用石头拱形的单跨桥。为了拱门横压力,减少工人使拱门成为更缓倾斜的门。工人打算安置简单花纹简洁的金属栏杆。但是工人没按照本草案来建造这座桥。

然后桥被改建的,但是草案起草人和改建日期谁也不知道。按照1880年的财产目录本桥的跨距是抛物线的外形的砖拱门及正面用花岗岩覆盖的。栏杆是装置于四面的桥墩台中间上的生铁部分。人行道在内面是用花岗石的柱子的散水坡创作的,每个方面有3台柱子,车行道是用木块铺设的。

1900年代初工人在砖拱门发现毛病。1904年由于有轨电车交通开立的准备专家考究这座桥,桥考究是不利的。委员会承认桥的状态是不合格的。

1907年例行的草案是被作的,按本草案跨构是用栅形的金属构架做的。既本草案和例行的草案也不做好,而桥继续倒塌。

1924-1925年按B.D.Vassilyev与A.D.Salarev项目本桥被工人改建,桥变成拱形钢筋混凝土的单跨桥。跨构是盒子型钢筋混凝土的拱门,它计算好是有弹性的桥拱。桥墩被工人没改造。

本桥的栏杆宛然是花园桥(Sadovy Bridge)的栏杆,将本花纹认为是K.I. Rossi建筑师的。

圣彼得堡市300周年时,最后的改造工作被做完的:改造防水层与栏杆栅栏。车行道是用沥青覆盖的,人行道是一同花岗岩覆盖的。