莫拉卡林克桥 (Malo-Kalinkin Bridge)

莫拉卡林克桥（Malo-Kalinkin Bridge）（过去的咔啉阔夫斯科桥（Kalinkovskiy Bridge）-1865年，咔啉阔夫斯科 马雷桥（Kalinkovskiy Maliy Bridge）-1887年-1917年），该桥位于格里博耶多夫运河注入芬达库河汇流点上。该桥位于格里博耶夫运河上在圣彼得堡市海军区链接卡拉明斯克和巴克罗弗斯科岛。

所有的咔啉克桥（Kalinkin Bridges）的名称（斯达尔-卡林克（Staro-Kalinkin Bridge），莫拉-卡林克（Malo-Kalinkin Bridge），诺瓦-卡林克（Novo-Kalinkin Bridge））来源于芬兰命名，还是源于17世纪位于芬达克下游的村庄-卡琳娜。早年圣彼得堡的建筑名称按照俄罗斯风俗进行改名命名为咔啉科纳，从这里开始进行桥的命名。

第一座桥于1783年建造在芬达库河汇流点上运河花岗岩堤岸格里博耶夫运河上。该项目设计师为I.N.Borissov。他利用标准设计，这是最初的设计就像比如比卡洛夫桥（Pikalov Bridge）那样。

桥是三跨桥，在石头码头上有木质跨建筑。桥的中部是可吊起部分。从19世纪下半叶能吊起的部分被永久性梁式桥跨所取代。

在1907年-1908年，为了铺设电车轨道桥被加宽到16.2米。桥进行了对石墩的修复，增加了附加柱。木质的桥跨被换成金属，梁式，三跨，不对开的结构。在梁下桥跨中间拥有四周圆形凹形轮廓。为了使桥梁末端在桥中部受力时不升高，在桥梁末端安装铁配重。桥面是地沥青混凝土的。

栏杆—简单的网格图案。在码头中间地带安置带路灯的花岗岩方尖碑，这是按照1952年建造师A.L.Rotach的设计进行复原的。

在1970年修复花岗岩方尖碑镀金层。

1980年安置较高花岗石路界。

在1993年进行了高层护栏修复工作。

接下来的渡口修复工作是在2007年进行的。接下来就是修复路灯和方尖碑，加强桥基，维护栏杆和护栏，更换和修复电车轨道，供水和排污工作。

众所周知的是在19世纪的年轻人经常穿上泳衣在莫拉卡林克桥（Malo-Kalinkin Bridge）进行比赛。只有在骑兵队来了之后才可以结束这个力量比赛。

该桥被列为俄罗斯国家历史文化建筑监管使用保护委员会保护名单。