第二叶拉金桥 (2nd Yelagin Bridge)

第一叶拉金桥坐落于中涅夫卡河上，连接着叶拉金岛和十字架岛。这座桥以叶拉金岛的名称而得名。

1821年，在叶拉金岛和十字架岛中间搭设了浮桥。而1852年支撑梁系统的十一个桥梁跨距（通道）的木桥代替这座浮桥，它在中间有开合桥梁跨距（通道）。

开合桥梁跨距（通道）是开岔体系式双翼的。由四个木架组成。用手动绞车进行桥拉开。

桥桩子、桥面和栏杆是木制的。

1948-1950年，按照V.V. Blazhevich工程师的项目重修。用开岔梁系统的金属焊接架构代替木制跨式架构。固定的跨式架构在横截面由互相连接横形梁的九个梁而组成。

开合桥梁跨距是开岔体系式单翼的，被金属焊接跨式架构改铺。在横截面由四个互相连接横形梁的总梁而组成。

在关闭状态中，开合跨式架构拄着旋转轴和开合桥梁跨距的第二桥墩的横梁，也可以作为简易式横梁。开合桥梁跨距的大小为13.54米。用电力传动进行桥拉开。

桥座位于在有挡土墙的桩木上。固定跨式架构的中间桥墩是在桩基础上的塔式木制的。

开合桥梁跨距的桥墩由在木桩基础上的金属架而制造。桩组来保护所有桥墩免受船堆和冰堆。

在固定跨式架构上的车行道的路面和人行道的路面用木材板铺上地沥青混凝土而组成，而开合桥梁跨距的路面是木板的。

在桥上安置着像第一和第三叶拉金桥一样形式的金属焊接桥护栏。

1979年按照Lenmosttrest项目小组的Z.V. Vasilyeva和G.P.Lashenkova工程师的项目进行桥梁的修理。把木材板从固定跨式架构上卸下来以及铺上横梁和面板。进行桥座和中间桥墩的修理。

1990年按照Lenmosttrest项目处Z.V. Vasilyeva工程师的项目进行桥梁的修理。用钢筋混凝土桥座代替木材桥座。在固定跨式架构上铺上木铺板，它可供通行步行者。没有人行道。重建开合桥梁跨距的桥墩铺板。通行道路的宽度为14.5米

在桥入口上从十字架岛的那一面安置着横向金属护栏以及铺设着金属管。

在河左岸从桥的上面安置着警卫队的木亭。

2007年圣彼得堡政府批准“2015年发展及使城市的道路结构折合成标准状态的概念”，根据这个概念第二叶拉金桥将会被修理。修理以后，它变成非开合桥。现在开合桥在工作日以及按照对于通行小型船的提前申请而运作。