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第一花园桥 (以前称第二查里津斯基桥、米哈伊洛夫桥) (1st Sadovy Bridge)

类别: 车行桥

总长: 33,8 米

河川障碍: 莫伊卡河 (Moyka River)

建筑师: L.I.Ilyin

开放年度: 早于1716年 (木桥), 1836年 (石桥), 1907年

作用: 汽车桥, 人行的

宽度: 20,4 米

第一花园桥在彼得堡中心区跨着莫伊卡河连接斯帕斯基岛和第一海军部岛。

1711年,开始了对莫伊卡河加深河道的工程,并通过流经夏宫花园的直渠将其同丰坦卡河相连。起先,河岸由木材加固。18世纪80年代,在该河同今天成为“花园路”的交汇处搭建了木桥。18世纪末,该桥被称作“第二查里津斯基桥”。

1798-1810年间,在建造莫伊卡河的花岗岩堤岸的过程中,该桥被改造成有石桥座的单跨距木桥。

1826年,K.I.Rossi建筑师制定将该城区纳入一体建筑群的项目计划。

在建造米哈伊洛夫宫的同时,对其周边的建筑也进行了规划。1826年开始对工程师城堡的四座桥进行重建。此外,对跨莫伊卡河和列彼雅日运河(Lebyazhy Canal)的两座桥的重建由于不明原因被拖到了1835年。重建这些桥的最初项目计划由P.P.Bazen制定以及由亚历山大一世批准。

1835-1836年间,在重新规划战神广场和米哈伊洛夫斯基宫(工程师宫)期间,该桥被交通总局改造成单桥跨的石拱桥。桥跨呈缓坡石拱,其正面为花岗岩覆面。在桥桩基础上的桥座为笨重的石质,带花冈岩覆面。桥上装上了带有艺术家铸件的铁栏杆。19世纪初至1924年,该桥被称作米哈伊洛夫斯基桥。

1906-1908年间,由于花园路不断增长的车流量和新加入的公交车轨道,该桥被整个重修。石拱被九个金属双铰链弓形结构所替代,以此为支撑在金属支架的帮助下建立起桥的上层结构。在桥桩基础上的桥座为笨重的石质,带花冈岩覆面。该新桥项目有意重现19世纪前叶铁桥的面貌。形成铁铸围墙栏杆的透花挡板和交错的梭镖,在桥入口时在花岗石柱上的灯杆,它们有一捆梭镖形式以及上面扎了许多花圈,并且挡板被狮子头像装饰,这些都和石岛大街的相同柱子类似。栏杆围墙上的图案的作者正是建筑师罗西(按照K.I.Rossi建筑师的图案,铸造栏杆的铸铁单元)。

那些被毁坏的大桥的装饰、落地灯和灯笼是1913年被修复的。其上铸件由私人铸造工厂“劳动”(Trud)所制造。

在1967年和1995年,对带有镀金的桥建筑部件进行了重修并且对于落地灯和灯笼也进行重修。

一号花园桥属于跨丰坦卡河的潘捷列伊蒙桥,跨莫伊卡河的破侧路耶夫 (Potseluev Bridge)和跨维金斯基运河 (Vvedensky Canal)现在已经被填平的维金斯基桥 (Vvedensky Bridge。各桥区别仅在于桥上部的构造。

该桥被列为俄罗斯国家历史文化建筑监管使用保护委员会保护名单。