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邮政局桥 (以前的邮政桥) (Pochtamtsky Bridge (formely Postoffice Bridge))

类别: 步行桥

总长: 41,9 米

河川障碍: 莫伊卡河 (Moyka River)

建筑师: 赫里斯季阿诺维奇

开放年度: 1824

作用: 人行的

宽度: 2,1 米

邮政局桥是跨莫伊卡河的,位于圣彼得堡的海军部区

的,连接喀山岛和第二海军部岛的单跨行人桥。

在十八世纪末,在这里被建筑了梁系统的四跨度木桥。 桥座和中间桥墩是木头的,被木板盖上的。在桥运用的第一年被发现该桥是与设计有偏差而建筑的。施工缺陷造成桥面中间的下沉和四个方尖碑之间的三个方尖碑的偏向河边。

在1823年至1824年内按照夫·丰·特列捷尔铁道兵工程师的设计也在他的监督下, 桥改建成行人,单跨,吊桥。 他是跟跨丰坦卡河的,通行车辆的,潘捷列伊蒙链桥同时建的。桥的设计为在岸的扇形片的铁挂梁方尖碑稳固的下垂锻铁链。 该链通过圆形截面的挂棒拿得住木跨度结构。用特殊铰链锁锻铁链被连接到挂梁方尖碑稳。方尖碑的端上具有黄金球。

人们开始未经许可的方式使用这座桥: 当地人无等待建筑完成开始通过该桥跨莫伊卡河。桥的有些部分,包括导轨,当时未安装。 桥在使用过程中被完成了。

行人移动时,由于刚度,桥摆动得很厉害。为了防止不均的摆动,及调节行人的移动,桥的入口上铸铁旋转柵门 - 十字形风向标被安装。

为了减少桥的重量1902年桥的锻造铁栅栏被除去。 并简单图画得更轻的栅栏被安转。

由于跨度结构的渐进性变形,1905年跨度结构下被安转木材桥墩,桥不再是吊桥。单跨吊桥成为梁拆分系统的三跨桥。

1953年金属工字钢代替木跨度结构。只有作为装饰下垂的链条保存,链条让想起它以前的作用。 恢复的河流桥墩被木板盖上。

1956年根据列宁格勒桥和沿岸街建设运营的信任维修和建设管理的斯捷普诺夫总工程师的倡议, 按照罗塔奇师设计的设计原来的铸铁栅栏被恢复了。

1968年方尖碑球的镀金被恢复了。

在1981年至1983年内按照设计市工程结构设计院的德沃尔金和希波夫工程师的设计,吊桥以前的形式被恢复了。

新的金属跨度结构在彼得要塞市的船厂被建筑 , 链子是在卡诺涅尔斯克厂制造的, 扇形挂梁部门是在基洛夫厂制造的。 桥的旧桥座被重新装配。

不必要的中间桥墩被拆除了。桥又成为吊桥。桥的修复是被列宁格勒桥和沿岸街建设运营的信任维修和建设管理,在总工程师拉布京的指导下进行的。

2001年2月2日假定由于温度的急剧下降,外链链接的下面被破坏了。

2001年2月14日桥的交通被开立了。

该桥是圣彼得堡历史文化古迹的国立控制、利用和保护委员会的保护点。