石桥 (Kamennyi Bridge)

石桥位于格里博耶多夫运河之上连接喀山岛和斯巴斯克岛。桥下就是圣彼得堡市阿德米拉杰斯克区和中心区的分界线。

该桥是圣彼得堡为数不多未经修复的类似古老建筑代表之一。因此在桥结构上可以看到保存下来的18世纪有特色的石桥（Kamenniy Bridge）建筑工艺特点：足够陡峭弯折的建筑，这样的风格经常可以见到在拱式石头建筑时代。

从1739年开始这里存在木桩渡口，该渡口名为“中桥”（以街道名称命名）。

这座石头的永久桥梁是由设计师V.Nazimov设计的，该桥开始建造于1767年，于1776年完工。该桥为单跨拱桥。跨构是一种涂面立面花岗岩抛物线形状实体拱。

在桥上安装护栏的防护网就像在格里博耶多夫运河河边的一样：带金属扶手的生铁栏杆柱和花岗岩石墩。桥拱就像在运河上飞起来一样，仿佛就是堤岸的复印品，是不可改变的简易的基本建筑工艺形象。该建筑想法更多强调的是在堤岸人行道之前存在的四个半圆楼梯。在19世纪最后的四分之一的时间里桥梁的陡坡人口设计减少。

桥面是地沥青混凝土的。人行道与车行道是分开的，被花岗石制的边石而分开。

尽管现在在圣彼得堡存在一些石桥，但只有这座在格里博耶多夫运河的石桥（Kamenniy Bridge）被称为真正的石头桥。有可能，是这样的，就是这个建筑成为了城市中第一个石头桥，在此之前修建的都是木桥。也有可能，桥得到了富有表现力名字的原因是它具有说服力的独特的美丽石砌外貌。

在1988年在桥上安装了花岗岩界石。

石桥（Kamenniy Bridge）被国家定位18世纪建筑的宝贵的古迹，当然也有可能不能保存至今。1880年石桥（Kamenniy Bridge）差点成为革命社会”民意党”阴谋的牺牲品，当时他们正打算在桥下埋炸药蓄意谋害亚历山大二世大帝。他当时应该乘坐沙皇马车从桥上通过进行返程。很幸运桥没有被破坏，因为民意党人当时不确信桥下的炸药足够让他送命。虽然沙皇同样在这条运河堤岸被杀，但是桥直到现在还存在。在桥下埋炸弹，7俄担在4个树胶垫子里，1881年春天在“十六事件”侦查期间在运河底部被检测出来，当时亚历山大二世已经去世。

从石桥的历史有另外一个有趣的事实，在20世纪初，当时在圣彼得堡出现了第一批公交汽车，对于这些汽车来说开上桥显得是那么困难，因为石桥足够的陡峭。它甚至导致在上下班高峰期间售票员要乘客下车步行通过石桥。只有卸下这些重负汽车才可以艰难的爬上桥。桥上乘客重新回到自己的座位上，汽车随后沿着卡拉哈窝大街冲下斜坡。