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卡緬內島桥 (以前的别坦库罗夫桥) (Kamennoostrovsky Bridge (formerly Betankurovsky)

类别: 车行桥

总长: 151 米

河川障碍: 小涅夫卡河 (Malaya Nevka River)

建筑师: 阿列舍夫、瓦西里耶夫

开放年度: 1955

作用: 汽车桥, 人行的

宽度: 27 米

卡緬內島桥(以前的别坦库罗夫桥 )位于卡緬內島大街,连接阿普捷卡尔岛和石头岛。

1760年小涅瓦河上按照维斯舍建筑师的设计第一次被建筑了11个艘上的浮桥。1765年它被10个平底船上的新浮桥替换,然后浮桥结合于提出在河边的桩子桥台。这种形式的桥用木料反复被修理。

在1811年至1813年内按照别坦库尔工程师的设计浮桥场所上被建筑了在俄罗斯第一个木杆和石头桥座的7跨度木拱桥桥座。桥的总长度为150.0米。在这样的形状桥20年操作。

1859年按照什图肯别尔格工程师的设计进行了桥的完全改建,复杂的支撑系统代替拱系统。

1899年进行又一次的修理时, 桥用木料完全被重建,而手动操作的4木框的桥被建成梁分割系统的11跨度的桥。

1938年卡緬內島桥完全被修复了。金属工字梁代替木桁梁, 而手动驱动被电气化。用花岗岩衬砌的老石桥座被用来,中间的桥墩被修理了。

在1953年至1955年内因为交通的强度和载荷增加了, 而考虑到桥的破旧状态,按照设计市工程结构设计院的杰姆琴科和列温工程师及阿列舍夫和瓦西利耶夫建筑师的设计新的中间有旋开跨的5跨度的金属桥被建筑了。 作者提出了新奇的结构上的桥方案, 就是不平坦的但是从河岸到河心增大的、正比于支撑件的厚度的跨度大小。所以河中的旋开跨没有什么重音。按照这个模型、结构上的河方案并增加近岸跨,乌沙科夫桥和萨恩普索尼耶夫桥被建筑了。

卡緬內島桥是5跨度结构, 其中坚定的跨度被完整墙的和下部带的弯曲轮廓的、2跨度的螺纹的金属梁盖上。

旋开跨是双翅的,滑动开放系统的,具有刚性地连接的配重及机电驱动。 跨度结构是全焊接的。桥座是很巨大的、钢骨水泥的,具有桩基础,被花岗岩衬砌的。

在这里钢骨水泥的钢筋混凝土板在旋开跨是第一次应用的代替木铺板。

桥上的栏杆是铸铁的、工艺铸造的,具有十八世纪的经典战例引起的图画。 在桥的入口用青铜完成的花岗岩方尖碑被安装。

1999年卡緬內島桥的大修时 被进行了电车轨道的更换、桥面的防水、桥面和人行道的 沥青混凝土路面的完整的替代。

2000年卡緬內島桥的正面和桥墩上被安装了艺术照明。