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别林斯基桥 (Belinsky Bridge)

类别: 车行桥

总长: 56 米

河川障碍: 丰坦卡河 (Fontanka River)

建筑师: Zh.R.Perrone

开放年度: 1784

作用: 汽车桥, 人行的

宽度: 19,06 米

别林斯基桥(Belinsky Bridge)(原名叫谢苗诺夫斯基桥(Simeonovsky Bridge): 1739.08.20-1923.10.06;别林斯基作家桥(Belinsky Writer Bridge): 1923.10.06-20世纪20年代末)坐落在别林斯基街的基准线,在国家马戏团旁边。1733年这里建造了一座木桩桥,其装饰像石头桥一样。该桥是根据坐落在桥旁的圣谢苗和圣安娜教堂命名的,被称为谢苗诺夫斯基桥(Simeonovsky Bridge)。 

1736年,这里出现了一座杆做成的桅杆洞的桥。这个桅杆洞被默认用挡板关闭了,而为了让带桅杆船通过,挡板稍微挪开了一些。

在1782到1784年间,因为在丰坦卡河堤岸修建花岗岩墙壁的缘故,为了替代木桥,修建了塔楼式建筑构造的三跨度的中等间距的石头吊桥。这个式样是根据莱蒙诺索夫桥(Lomonosov Bridge)(原名叫车尔尼雪夫桥(Chernyshev Bridge))而来的。桥墩是由石头堆砌,并在外用花岗岩包裹。近岸的跨距被石质的拱门而覆盖。 花岗岩围成的塔楼里安置了升降机。花岗岩是桥墩建筑设计中最具代表性的建筑材料。  这是第一座塔楼式桥,为了扩宽行驶道路而经历重建的之一。为了重建,所有桥下的建筑结构全部被摧毁。

未经证实的消息称,该桥的最原始的草案属于Zh.R.Perrone工程师。

在1854到1859年间,桥梁的升降部分用砖砌的石拱门取代,而桥的正面则用花岗岩覆盖。塔楼被拆除到只剩河流支架,这也就造成了桥变成了另外一种完全不一样的模样。根据桥梁的系统,该桥变成了三跨度的无铰接的拱形结构。只有岸边的桥座、河流里的支架、岸边的拱门和花岗岩做的破冰船保留了它们最开始的模样。

在1890年,鉴于要扩宽行驶道路,人行道被放到了桥的悬梁上。要做到这一点,两侧的桥墩上都要建造上建筑物。每四个铁铸的支架上都要固定金属的人行道横梁。安置在通行部分横在桥下的金属的拉力支撑着这些托架。桥护栏最后都被设计成了十分简便的样子,即是锻造的金属样子。

谢苗诺夫斯基桥(Simeonovsky Bridge)成为了唯一跨着丰坦卡河的一座桥,保留了自己通道轮廓的桥。

1908年沿着桥修建了电车轨道。

这座桥是在1923年10月6日被命名的。它的名字是为了纪念文学评论家和政论家别林斯基。别林斯基曾住在离桥不远的丰坦卡河旁边。 

1988年,恢复桥的历史风貌的项目被批准了,该项目包括恢复桥的花岗岩塔楼、古老的栏杆和路灯。然而因为一开始的经济问题直到现在都没有实施。

在1996到1999年间,别林斯基桥(Belinsky Bridge)开始从替换金属结构的人行道,用无枕木技术修建电车轨道,修复护栏和防水装置方面进行大修理。

2003年,在“光辉之城”的项目实行过程中,别林斯基桥(Belinsky Bridge)获得了艺术的高品质照明。